Байден-Харрис администрациясы 2,5 миллиард долларлык электр унаасын заряддоо инфраструктурасынын планын биринчи раундуну тапшырды
Юта штатында рекорддук кар жаашы – менин эки кыймылдаткычтуу Tesla Model 3 (+ FSD бета жаңыртуу) боюнча кышкы укмуштуу окуялар
Юта штатында рекорддук кар жаашы – менин эки кыймылдаткычтуу Tesla Model 3 (+ FSD бета жаңыртуу) боюнча кышкы укмуштуу окуялар
Чалмерс университетинин жаңы зымсыз кубаттоо технологиясы 2% жоготуу менен 500 кВт чейин кубаттуулукту камсыздай алат.
Швециядагы Чалмерс университетинин изилдөөчүлөрү зымсыз кубаттоо технологиясын иштеп чыгышканын айтышты, ал батареяларды 500 киловаттка чейин кубаттагычка кабели бар заряддагычка туташтырбай кубаттай алат.Алардын айтымында, жаңы кубаттоочу жабдык толук жана сериялык өндүрүшкө даяр.Бул технология жеке жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды кубаттоо үчүн сөзсүз түрдө колдонулбайт, бирок аны электрдик паромдордо, автобустарда же тоо-кен тармагында же айыл чарбасында колдонулган пилотсуз унааларда робот колун колдонбостон же электр булагына туташпастан кубаттоо үчүн колдонсо болот.
Юцзин Лю, Чалмерс университетинин электротехника кафедрасынын электр инженериясынын профессору, энергиянын кайра жаралуучу булактарын конверсиялоого жана транспорттук системаларды электрлештирүүгө басым жасайт.«Маринада жүргүнчүлөр кемеге түшкөндө жана түшкөндө айрым аялдамаларда паромду заряддоо системасы орнотулган болушу мүмкүн.Автоматтык жана аба ырайынан жана шамалдан толук көзкарандысыз, системаны күнүнө 30дан 40ка чейин кубаттоого болот.Электр жүк ташуучу унаалар жогорку кубаттуулукту талап кылат.кубаттоочу кабелдер өтө жоон жана оор болуп калышы мүмкүн жана аларды иштетүү кыйынга турат».
Лю акыркы жылдарда кээ бир компоненттердин жана материалдардын тез өнүгүшү жаңы заряддоо мүмкүнчүлүктөрүнө эшик ачканын айтты.«Негизги фактор - азыр биз SiC компоненттери деп аталган жогорку кубаттуулуктагы кремний карбидинин жарым өткөргүчтөрүн алуу мүмкүнчүлүгүбүз бар.Күч электроникасына келсек, алар рынокто бир нече жылдан бери гана бар.Алар бизге көбүрөөк чыңалууларды, жогорку температураларды жана жогорку которуштуруу жыштыктарын колдонууга мүмкүндүк берет», - деди ал.Бул маанилүү, анткени магнит талаасынын жыштыгы берилген өлчөмдөгү эки катушканын ортосунда өткөрүлө турган кубаттуулукту чектейт.
«Мурунку унаалар үчүн зымсыз кубаттоо системалары кадимки мештер сыяктуу 20 кГц жыштыктарды колдонушкан.Алар көлөмдүү болуп, электр энергиясын өткөрүү натыйжасыз болуп калды.Азыр төрт эсе жогору жыштыктарда иштеп жатабыз.Анан индукция күтүүсүздөн жагымдуу болуп калды», - деп түшүндүрдү Лю.Ал кошумчалагандай, анын изилдөө тобу дүйнөдөгү SiC модулдарынын алдыңкы эки өндүрүүчүсү менен тыгыз байланышта, бири АКШда жана бири Германияда.
«Алар менен продукциянын тез өнүгүшү жогорку агымдарга, чыңалууларга жана эффекттерге багытталат.Ар бир эки-үч жылда бир кыйла сабырдуу жаңы версиялар киргизилет.Компоненттердин бул түрлөрү маанилүү факторлор болуп саналат, электр унааларында индуктивдүү кубаттоо гана эмес, кеңири колдонулуштары бар.".
Жакында дагы бир технологиялык ачылыш аба боштугу аркылуу энергия агымы үчүн виртуалдык көпүрөнү түзгөн термелүү магнит талаасын жөнөтүүчү жана кабыл алган катушкалардагы жез зымдарды камтыйт.Бул жерде максат мүмкүн болгон эң жогорку жыштыкты колдонуу.«Анда кадимки жез зым менен курчалган катушкалар менен иштебейт.Бул жогорку жыштыктарда өтө чоң жоготууларга алып келет », - деди Лю.
Анын ордуна, түрмөктөр азыр 10 000 жез жиптеринен, калыңдыгы 70-100 микрондон турган өрүлгөн "жез аркандардан" турат, бул адамдын чачынын бир талчасындай.Жогорку агымдарга жана жогорку жыштыктарга ылайыктуу литц зым өрүмдөрү да жакында пайда болду.Күчтүү зымсыз кубаттоого мүмкүндүк берген жаңы технологиянын үчүнчү мисалы - бул жетиштүү күчтүү магнит талаасын түзүү үчүн катушка керектүү реактивдүү кубаттуулукту көбөйтүүчү жаңы типтеги конденсатор.
Лю электр унааларын заряддоо DC жана AC ортосунда, ошондой эле ар кандай чыңалуу деңгээлдеринин ортосунда бир нече конверсияны талап кылаарын баса белгиледи."Ошентип, биз заряддоо станциясында туруктуу токтон батареяга чейин 98 пайыз эффективдүүлүккө жетиштик деп айтканда, сиз эмнени өлчөп жатканыңызды так билбесеңиз, бул сан анча деле маанилүү эмес.Бирок сиз да ошону айта аласыз., Колдонгонуңузга карабастан, жоготуулар кадимки өткөргүч заряддоодо же индуктивдүү заряддоодо пайда болот.Биз азыр жеткен эффективдүүлүк индуктивдүү заряддоодогу жоготуулар өткөргүч заряддоо системасындагыдай эле аз болушу мүмкүн экенин билдирет.Айырмачылык ушунчалык аз болгондуктан, иш жүзүндө анчалык деле жок, бир-эки пайызга жакын».
CleanTechnica окурмандары спецификацияларды жакшы көрүшөт, ошондуктан бул жерде биз Electriveдан билебиз.Чалмерстин изилдөө тобу анын зымсыз кубаттоо системасы 98 пайыз эффективдүү жана эки чарчы метрге 500 кВт чейин түз тогу менен жер менен борттун ортосундагы 15 см аба боштугун бере алат деп ырастайт.Бул 10 кВт гана жоготууга туура келет же теориялык максималдуу заряддоо кубаттуулугунун 2%.
Лю бул жаңы зымсыз кубаттоо технологиясына оптимист.Мисалы, ал биздин электромобилдерди кубаттоо ыкмасын алмаштырат деп ойлобойт.«Мен өзүм электромобил айдайм жана индуктивдүү кубаттоо келечекте эч кандай өзгөрүү болбойт деп ойлойм.Мен үйгө айдап баратам, аны розеткага сайып... көйгөй жок."кабелдер боюнча.«Балким, технологиянын өзү туруктуураак деп талашууга болбойт.Бирок бул чоң унааларды электрлештирүүнү жеңилдете алат, бул дизель менен жүрүүчү паромдор сыяктуу нерселердин акырындык менен токтоп калышын тездетет ”деди ал.
Машинаны кубаттоо паромду, учакты, поездди же мунай бургулоочу станцияны заряддоодон такыр башкача.Көпчүлүк унаалар 95% токтоп турат.Көпчүлүк бизнес жабдуулары үзгүлтүксүз тейлөөдө жана кайра заряддалышын күтө албайт.Лю бул коммерциялык сценарийлер үчүн жаңы индуктивдүү заряддоо технологиясынын артыкчылыктарын көрөт.Эч ким гаражда 500 кВт электр унаасын кубаттоого муктаж эмес.
Бул изилдөөнүн максаты зымсыз кубаттоого эмес, технологиянын электр унаа төңкөрүшүн тездете турган нерселерди жасоонун жаңы, арзан жана натыйжалуу жолдорун кантип киргизүүнү улантууга багытталган.Аны компьютердин гүлдөп турган мезгили сыяктуу элестетиңиз, ал кездеги эң акыркы жана эң чоң машина сиз Circuit Cityден үйүңүзгө келгенге чейин эскирип калган.(Эсиңдеби?) Бүгүнкү күндө электромобилдер да ушундай эле чыгармачылыктын жарылышын баштан кечирүүдө.Мындай сонун нерсе!
Стив технология менен туруктуулуктун ортосундагы мамиле жөнүндө Флоридадагы үйүнөн же Күч аны алып барган жеринен жазат.Ал «ойгоо» деп мактанып, айнектин эмне үчүн сынганына маани бербейт.Ал Сократтын 3000 жыл мурун айткан сөзүнө ишенет: «Өзгөрүүнүн сыры – бардык күчүңүздү эски менен күрөшүүгө эмес, жаңыны түзүүгө жумшоо».
Шейшемби күнү, 2022-жылдын 15-ноябрында зымсыз электр унаасын кубаттоо боюнча лидер WiTricity түз вебинар өткөрөт.Түз эфирдеги вебинардын жүрүшүндө…
WiTricity жаңы эле чоң жаңы каржылоо раундун аяктады, бул компанияга зымсыз кубаттоо пландарын илгерилетүүгө мүмкүндүк берет.
Энергияны сактоо тутумдары менен жабдылган зымсыз кубаттоо жолдору убакытты үнөмдөө жана электр унаалары үчүн келечектүү чечимдер болуп саналат ...
Вьетнамдык электр унаа өндүрүүчүсү VinFast Францияда, Германияда жана Нидерландыда EVS35, Audi аркылуу 50дөн ашык дүкөн ачуу планын жарыялады ...
Copyright © 2023 Clean Tech.Бул сайттагы мазмун көңүл ачуу максатында гана.Бул сайтта айтылган пикирлер жана комментарийлер колдоого алынбашы мүмкүн жана сөзсүз түрдө CleanTechnica, анын ээлери, демөөрчүлөрү, филиалдары же туунду компанияларынын көз карашын чагылдырбайт.
Посттун убактысы: 16-март-2023